為何要使用模擬運輸振動(dòng)臺？
1.任何產(chǎn)品因運送、使用、保存、會(huì )產(chǎn)生碰撞振動(dòng)而使產(chǎn)品于某一段時(shí)間產(chǎn)生**。
2.很多產(chǎn)品使用中，因習慣，很多產(chǎn)品皆于此時(shí)**甚至剛超保修期或因價(jià)值不高或因服務(wù)有點(diǎn)難找，產(chǎn)品對品牌的**批評，有多少廠(chǎng)商知道呢?
3.真正能于設計生產(chǎn)質(zhì)量即可幫助產(chǎn)品預期看不到的缺點(diǎn)顯示再加以改進(jìn)。比如：
a)設計是，可分析破環(huán)點(diǎn)、易**點(diǎn)
b)質(zhì)量時(shí)，可分析每一批閃所產(chǎn)生的不同易**點(diǎn)
c)生產(chǎn)時(shí)，可完全一邊振動(dòng)一邊測量，更使產(chǎn)品**率早發(fā)現
d)耐久測量，讓產(chǎn)品耐久使用、使不耐久的組件提早改進(jìn)，公司品牌口碑即會(huì )更好。
現今世界經(jīng)濟潮流，已從過(guò)去地域性的經(jīng)濟模式而走向全球性的經(jīng)濟貿易。無(wú)論是地域性市場(chǎng)或進(jìn)軍全球市場(chǎng)，高質(zhì)量的表現是不容諱言的。而振動(dòng)測試(模擬運輸振動(dòng)臺)更協(xié)助您產(chǎn)品躍入高質(zhì)量行列中不可缺乏的利器。
產(chǎn)品達到用戶(hù)手中，在此過(guò)程中將有不同狀態(tài)之振動(dòng)產(chǎn)生，造成產(chǎn)品不同程度的損壞。而對于產(chǎn)品有任何損壞都不是廠(chǎng)商及客戶(hù)所愿意見(jiàn)到的，然而運送過(guò)程所發(fā)生的振動(dòng)卻是難以避免，若一味的提高包裝成本，必將帶來(lái)嚴重而不必要的浪費，反之脆弱的包裝卻造成產(chǎn)品的高成本，并喪失了產(chǎn)品形象及市場(chǎng)，這些都不是我們所愿見(jiàn)到的。
振動(dòng)測試(模擬運輸振動(dòng)臺)約在四、五十年前開(kāi)始萌芽，理論建立時(shí)，并無(wú)助于人們想念它的重要性，直到二次大戰時(shí)，許多的飛行器、艦艇、車(chē)輛及器材在使用后，意外的發(fā)現機件失靈的比例相當高，經(jīng)研究的結果發(fā)現，大都由于其結構無(wú)法隨其本身所產(chǎn)生的長(cháng)時(shí)間共振，或搭載物品承受運送共振所引用起之，組件松脫、崩裂、而致機件失靈其甚而造成巨大損失。當這項結果公布后，振動(dòng)測試才受到各界重視，紛紛投入大筆經(jīng)費、人力去研究。爾后，振動(dòng)量測分析以及模擬分析的近代理論建立后，對振動(dòng)測試的方法及邏輯進(jìn)行不斷改進(jìn)。尤其現今貨物的流通頻繁，使振動(dòng)的測試更顯為重要。
然后振動(dòng)測試(模擬運輸振動(dòng)臺)的目的，是在于實(shí)驗中作一連串可控制的振動(dòng)模擬，測試產(chǎn)品在壽命周期中，是否能承受運送或振動(dòng)環(huán)境因素的考驗，也能確定產(chǎn)品設計及功能的要求標準。據統計的數據顯示提升3%的設計水平，將增加20%的回收及減少18%的各項不必要支出。振動(dòng)模擬依據不同的目的也有不同的方法如共振搜錄、共振駐留、循環(huán)掃描、隨機振動(dòng)及應力篩檢等，而振動(dòng)的效應計有：一、結構的強度二、結合物的松脫三保護材料的磨損。四、零組件的破損。五、電子組件之接觸**。六、電路短路及斷續不穩。七、各件之標準值偏移。八、提早將**件篩檢出。九、找尋零件、結構、包裝與運送過(guò)程間之共振關(guān)系，改良其共振因素。而振動(dòng)測試的程序，須評估訂定試驗規格，夾具設計之真實(shí)性，測試過(guò)程中之功能檢查及*后試件之評估、檢討和建議。
振動(dòng)測試(模擬運輸振動(dòng)臺)的要求在于確認產(chǎn)品的可靠度以及提前將**品在出廠(chǎng)前篩檢出，并評估其**品的失效分析以期成為一個(gè)高水平、高信賴(lài)度的產(chǎn)品。
